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Es wird zwischen den Effizienzklassen A bis G unterschieden, wobei Klasse D nicht vergeben wird.Ausgehend von einem Durchschnittsverbrauch von 6,6 l/100 km erhöht sich der Verbrauch wie folgt: Die Europäische Kommission geht davon aus, dass beim Wechsel von Reifen der Rollwiderstandsklasse G zu solchen mit Rollwiderstandsklasse A etwa 5,51 – 6,85 % Kraftstoff gespart werden können.Weitere nicht berücksichtigte Faktoren sind: In Japan gibt es eine dem EU-Reifenlabel ähnelnde Benotung.Hier werden 2 Kriterien, Rollwiderstand und Nasshaftung, bewertet.Hierbei wird die Bremsleistung auf Nässe (Verzögerung bzw. Das Vorbeifahrgeräusch wird als absoluter Wert in Dezibel und als Drei-Klassen-System als Schallwellen-Symbol angegeben.maximale Bremskraftkoeffizient) im Vergleich zu einem Standard-Referenz-Testreifen zu Grunde gelegt. Die Bezugsgröße stellt dabei der EU-Grenzwert für das maximale Vorbeifahrgeräusch dar.Vehemently anti-Catholic, the 1915 Klan had an explicitly Protestant Christian terrorist ideology, basing their beliefs in part on a "religious foundation" in Protestant Christianity and targeting Jews, Catholics, and other social or ethnic minorities, as well as "immoral" practices such as adultery, bad debtors, gambling, and drinking alcohol.

He developed home made mouth gags and door jambs to restrain all patients and staff inside a clinic while he doused them with the kerosene.Dazu ist eine 75 × 110 mm große Kennzeichnung gemäß Anhang II der EU-Verordnung über die Kennzeichnung von Reifen entweder als Aufkleber auf der Lauffläche jedes Reifens anzubringen oder jedem Posten identischer Reifen als gedrucktes Etikett beizugeben (Artikel 4 Absatz 1 EU-Verordnung Nr. Diese Informationen müssen ebenfalls im technischen Werbematerial aufgeführt werden.Das Reifenlabel wird eine Klassifizierung beginnend mit der besten (grüne Kategorie „A“) bis zur schlechtesten Leistung (rote Kategorie „G“) verwenden (Artikel 4 Absatz 3 EU-Verordnung Nr. Diese Initiative resultiert aus einem Vorschlag der EU-Kommission von 2008.Farbige Skalen klassifizieren den Rollwiderstand und das Nassbremsen. Der Rollwiderstand ist der entscheidende Parameter in der Messung der Energieeffizienz eines Reifens und hat damit einen direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Für die drei Reifenklassen C1 (PKW) C2 (leichte Nutzfahrzeuge) und C3 (schwere Nutzfahrzeuge) sind den Kategorien A bis G Rollwiderstandsbeiwerte in kg/Tonne zugeordnet.Ein Reifen der Klasse C1 mit der grünen Kategorie „A“ verbraucht auf 100 km 0,1 l weniger Kraftstoff als ein „B“-klassifizierter Reifen.

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